aux aviateurs

Si quelqu'un a une photo de déchargement d'un Bréguet 2 ponts portes arrières ouvertes, avec le camion derrière pourquoi pas?
Quelques photos de l'aéroport d'In Amguel aussi
si il y en a sur quel sujet?

Bonjour Bernard,

Ton message est ancien, mais si tu es toujours preneur, j'ai effectivement deux photos d'avions prises à In Amguel:

- Un bréguet deux ponts qui décolle au petit matin, pour cause de portance,
- Le fameux Constellation d'air France.

J'ai aussi deux photos (récupérées sur le net) du bréguet deux ponts, dont l'une avec la soute arrière ouverte, mais pas de camion.

Je les place sur le forum dès que possible.

A bientôt

Christian

Décollage d'un Bréguet deux ponts au petit matin.

Si je me souviens, sur la photo il découle face au nord. Dans ces conditions, quelqu'un peut-il me dire si la silhouette qui se dessine est bien celle de la TEFEDEST?

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Autre photo qui va rappeler des souvenirs à beaucoup: le Constellation d'air France.

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Autres photos du Bréguet deux ponts trouvée sur le net:


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Encore une autre:

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Magnifique tes photos du bréguet 2 ponts et
du super constellation dont j'ai eu la chance d'en
revoir un, lors d'un meeting aérien dans ma region,
il y a deux ans. Fait rarissime car il ne reste plus
que 3 de ces super constellation au monde en
état de voler dont un en suisse

Bonjour Savel,

Je me suis permis de retoucher ta photo du Constellation. les couleurs sont moins brillantes mais plus éclairées....

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Très belles images ui nous rappellent des souvenirs !
J'ai eu l'occasion de prendre le Dakota, le Nord-Atlas, le Bréguet et le Super G.
Je me souviens qu'une fois, on ne devait pas être plus de 5, sans compter l'équipage !
Et on avait l'impression que les moteurs prenait feu au démarrage...

J'ai noté, sur mon petit carnet, les horaires suivants :

? DC3
Béchar 10H30 Reggan ?

? N2501
Reggan ? In Amguel ?

?
In Amguel 6H00 Reggan 8H15
Reggan 10H In Amguel 12H30

Bréguet
Alger 12H30 ??? 17H330

1217 N 2501 :
Blida 07H00 In Amguel 12H55
In Amguel 14H30 Reggan 16H45

3000 Super G :
Le Bourget 11H00 Alger 14H25
Alger 15H15 In Amguel 18H35

3000 Super G
In Amguel 07H00 Alger 10H25
Alger 11H15 Orly 14H40

3001 -
Le Bourget 11H00 Alger 14H25
Alger 15H15 In Amguel 18H35

Soit In Amguel - Reggan en 2H 15 à 2H30

Les avions rentraient souvent à vide de Reggan.
Enfin, pas tout à fait à vide : la soute pleine de tronc d'arbres fossiles !
*

D'autres photos prises à In Amguel:

L'une de nos missions (à la CCS) était le réveil des équipages. De temps en temps je profitais de la navette (un vieux SAVIEM) pour aller assister à l'embarquement et au décollage des avions.


Le Constellation et l'embarquement des passagers
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Trois C47 sur le tarmac de l'aérodrome
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L'arrivée du Bréguet deux ponts d'Air France
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Merci Christian pour ces photos...
Voilà une facette de cette période que je découvre !

J'en était resté à mon embarquement pour Cythère (je crois que j'ai déjà publié cette photo ?)

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Christian as tu une photo d'un Breguet 2 ponts porte ouverte vu de l'arrière. je n'avais pas remonté le sujet excusez moi.

Super tes photo merci

Ces photos correspondent-elles à ce que tu souhaites?


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Au printemps 1961 à Reggan, un des deux C-47 de l'escadrille du CSEM en partance pour in Amguel a eu une défaillance du train principal au début de son roulage devant l'escale. Une des roues s'est repliée et l'aile a été tordue.
Cependant l'avion a été jugé récupérable et une nouvelle aile (et bien sûr une hélice) commandée à Paris (probablement une cannibalisation).

Le transfert en a été fait par Bréguet Deux Ponts dont elle occupait toute la soute. Mais le problème a été de la décharger du Br-765 avec un simple Fenwick. Cela a duré plus d'une demi-journée. Finalement, le C47 a été réparé.
Je n'ai malheureusement pas de photos.

Christian j'étais absent et le sujet avait disparu , exactement ce que je voulais merci beaucoup, cette image du Bréguet avec la porte ouverte
correspond a des souvenirs énormes , hier je suis allé a Evreux , mon épouse a pris un Bréguet 2 ponts en photo .
Excusez pour le grillage mais impossible autrement.

Un lien pour voir 2 photos (extérieur et intèrieur) du DC6 avec lequel j'ai fait le voyage Istres-In Amguel en avril 1965.

J'ajouerai que c'était (comme pour beaucoup) mon baptème de l'air.

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Ensuite : permission du 13 juillet au 13 aout en Superconstellation AF (In Amguel-Orly), puis retour en Nord 2501 le 19 decembre 1965 à Orléans! (voyage de 17 heures).

VEINARD!!! pour ce qui me concerne, je n'ai voyagé en dc6 que lors de ma libération, sinon , ce fût une atroce traversée par force 6
sur un navire qui tenait plus du "pitalugue" que du Queen Mary... le célèbre "SIDI- MABROUK" .
800 bidasses à fond de cales ( vérrouillées) moi veinard quand même avec quelques " collègues" avions loués une cabine à un mataf.
VOYAGES D'ENFER D2J0 POUR NOUS, alors pour les autres..... je ne veux plus imaginer.
Cicero , l'ami du désert
63/2/a in amguel

Veinard pour le voyage aller = oui. Une traversée tres calme.

Pareil pour la permission (In Amguel-Orly).
Par contre le retour Orly-In Amguel fut un véritable enfer. De tres fortes turbulences insoutenables (générant un fort mal de mer, comme sur un cargo, dans les pires circonstances) qui commencèrent peu apres le départ et ne cessèrent qu'au toucher des roues. Le cauchemar était enfin terminé....et bien pas tout à fait : remise de gaz, tour de piste en supplément. Et la, certains (j'en connais) qui avaient réussi à se retenir, n'ont pas pu en supporter plus.

Le retour final en Nord 2501 (17h en tout, avec 2 escales pour n'arriver qu'à 120 Km de Paris!) fut inoubliable aussi, mais pour de plus agréables raisons malgres un boucan épouvantable.

Il y a quelques années j'ai réussi à remonter dans un Nord 2501 à Dugny (musée de l'air du Bourget), et par autorisation spéciale j'ai eu la possibilité de me mettre aux commande ce cet appareil dont la restauration n'a pas encore commencé.

Il y eut quelques vols assurés par un C-54 (alias DC-4) ex-avion du général de Gaulle donné par le Américains en 1945.
Cet avion équipé en sièges VIP avec des stewards pour servir les repas a fait des liaisons sur Reggan pendant les expérimentations au profit des gens de la DAM et des militaires touristes de haut rang. Il desservit aussi In Amguel avant que la ligne régulière en Suoerconstellation Orly-In Amguel soit installée.
On pouvait le confondre de l'extérieur avec des DC-6 utilisés plus tard au CEMO puis au CEP.
J'ai pu profiter du "luxe" (comparé au Bréguet et surtout au Nord 2501) du C-54 à l'occasion d'une perm d' In Amguel en 1961.

J'ai fait un trajet en DC 6 à l'occasion d'une perm. Je ne crois pas que c'est celui dont tu parles car l'aménagement était assez standard.
Par contre avec le constellation c'était vraiment bien. J'ai eu de la chance, je garde un souvenir ému de cet avion magnifique.